修建2條公交專用道，完善3個立體過街設(shè)施

完成8條主次干道，暢通10條背街巷

增設(shè)9000多個停車位，開放所有機關(guān)停車場

半年整治后早晚高峰時段

平均運行速度提高5公里/小時

平峰時段提升4公里/小時……

2月26日上午，我市主城區(qū)交通綜合整治半年成效評估新聞發(fā)布會上，市主城區(qū)交通綜合整治半年成效評估課題組負責(zé)人、南京工業(yè)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授、博士盧守峰發(fā)布的沉甸甸數(shù)字引起了省內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。

盧守峰說，課題組依據(jù)“規(guī)劃-實施-評估-優(yōu)化”閉環(huán)管理體系，對我市主城區(qū)去年7月以來的綜合交通整治半年成效進行評估，發(fā)現(xiàn)岳陽市主城區(qū)共采取供給側(cè)、需求側(cè)、管理類、規(guī)劃類、優(yōu)化類等五類綜合整治措施，完成了8條主次干道、10條背街小巷、9000多個停車位、3個立體過街設(shè)施、2條公交專用道建設(shè)、機關(guān)停車場開放；對主城區(qū)交通運行現(xiàn)狀進行評估，發(fā)現(xiàn)問題癥結(jié)；對錯時上下班制度試行效果開展評估，建議繼續(xù)實行錯時上下班、適當推后下午辦公時間；對半年整治效果評估，提出優(yōu)化建議。并加強宣傳發(fā)動引導(dǎo)社會“人人獻策、人人參與”，嚴控主城區(qū)住宅容積率，提高路面見警率和管事率，對不良駕駛行為精細化管理；加快研究主城區(qū)區(qū)域規(guī)模、功能外遷計劃，調(diào)研出臺“公交優(yōu)先發(fā)展的36條建議”；及對占道施工、收費路段、違停時限、路口渠化、增設(shè)車道等進行了統(tǒng)籌優(yōu)化。尤其在占道施工方面，出臺15條具體措施，“嚴格占道審批、優(yōu)化建設(shè)方案、加強施工管理、嚴格跟蹤督查”，做到科學(xué)圍擋，避免遍地開挖等。

基于智慧交通大數(shù)據(jù)，課題組選取2021年1月第1周工作日、2020年1月份第1周工作日、2020年7月第1周工作日（半年整治前）三個節(jié)點進行評估對比。

結(jié)果顯示，半年整治后，早晚高峰時段平均運行速度提高5公里/小時，平峰時段提升4公里/小時；高峰時段平均行駛1公里節(jié)省0.62分鐘，平峰時段平均行駛1公里節(jié)省0.27分鐘；按每天機動車交通參與者數(shù)35.2萬人算，主管城區(qū)每年共計可減少約1.9億元的直接經(jīng)濟損失。

課題組認為，半年前若不進行交通綜合整治，交通運行狀況將由中度擁堵等級繼續(xù)惡化至重度擁堵等級。經(jīng)過半年的交通綜合整治，我市主城區(qū)由中度擁堵等級逐漸向輕度擁堵等級過渡，較好地抑制了交通運行狀況繼續(xù)惡化的態(tài)勢，交通綜合整治實現(xiàn)了“半年見成效”的目標要求。

結(jié)合2020年下半年城區(qū)雨污分流、道路修建提質(zhì)、供水管網(wǎng)改造、公交專用道施工等造成“處處圍擋”“滿城開挖”對交通的影響，成效來之不易。

這在全市的6318份有效民意問卷調(diào)查中也得到了驗證，其中59%認為取得整治成效（其中11.3%認為明顯改善、47.7%認為一般改善），41%認為沒有改善（從問卷和獻策部分分析，去年下半年城區(qū)圍擋施工對市民出行體驗感直接影響較大）。

盧守峰指出，從路網(wǎng)平均車速、平均每公里行程時間與停車時間指標來看，達到了原定“半年見成效”的目標。

但是，目前取得的成效主要圍繞小汽車出行及停車，要實現(xiàn)后續(xù)“一年大變樣”的目標，應(yīng)讓交通運行狀況提升一個等級，早晚高峰的運行狀況提升至輕度擁堵等級，平峰的運行狀況提升至基本暢通等級，且各種出行方式的出行者均應(yīng)有獲得感。

為達到此目標，除主城區(qū)交通綜合整治指揮部已明確的道路建設(shè)、停車位供給、市民動員等措施之外，重點應(yīng)從“精準精細”、“以評促建”上下功夫。

他建議，主城區(qū)9.6萬人中小學(xué)生上下學(xué)，學(xué)習(xí)開通定制公交校車，將家長由“送至學(xué)校、到學(xué)校接”改變?yōu)?“送至離家較近的上車點、到離家較近的下車點接”，釋放家長接送上下學(xué)的壓力，緩解校園周邊的擁堵；有條件的交叉口處采用彩色瀝青，施劃電動車/非機動車等待區(qū)、通行區(qū)，提升通行效率，也提高交通設(shè)施的美感，重要路口設(shè)置發(fā)光分道標志，提高晚高峰識別性和交通設(shè)施的水準；須在立體過街設(shè)施規(guī)劃的基礎(chǔ)上，開展交通性干道的立體過街設(shè)施整治，根據(jù)實地條件，建設(shè)行人、非機動車立體過街設(shè)施，提升步行出行者的安全性、舒適性，提高交通性干道的行駛速度；采用政府購買服務(wù)的方式，委托專業(yè)化團隊開展精細化信號配時研究，實施主城區(qū)范圍內(nèi)的綠波調(diào)優(yōu)行動，主城區(qū)范圍內(nèi)處處實現(xiàn)短綠波、交通性干道實現(xiàn)長綠波，提升行駛感受；進一步建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，提高覆蓋率、實戰(zhàn)性；科學(xué)優(yōu)化占道施工方案，盡量減少圍擋范圍和圍擋時間，原則上做到“占用一條車道修建一條臨時便道”，每處圍擋都要有相應(yīng)的交通疏解方案，做到圍擋與疏解并行。

市主城區(qū)交通綜合整治指揮部常務(wù)副指揮長、市政府副市長、市公安局局長唐文發(fā)，市主城區(qū)交通綜合整治指揮部副指揮長、市委副秘書長杜宇，市主城區(qū)交通綜合整治指揮部辦公室主任、市政府副秘書長馮嘉皇，市主城區(qū)交通綜合整治半年成效評估課題組負責(zé)人、南京工業(yè)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授、博士盧守峰，南湖新區(qū)工委副書記、管委會主任雷欣，市委宣傳部副部長、市文明辦主任章宏平，岳陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任許淞，岳陽樓區(qū)副區(qū)長、公安分局局長余昕，市公安局交警支隊黨委書記、支隊長易昊參加發(fā)布會。發(fā)布會由市委宣傳部推廣發(fā)布科科長陳徐恩主持。